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華發股份：領跑龍頭股
深赤灣A：提升公司長期前景
白雲機場公司僅有一個航站樓，旅客吞吐量早已大幅超過設計產能，這是市場認為公司即便第三跑道投產也難以有突破的原因。申銀萬國認為，隨著年底或2015年初第三跑道投產，白雲機場也會得到相應的時刻資源，仍然有助於提升業務量。新航站樓若獲批變更項目建設法人，未來融資需求較大。貨運方面，與南航、聯邦國際等均有密切合作，未來綜合保稅區若能升級，貨運或成跨境業務亮點。
華發股份作為一傢珠海本地企業，前兩年致力於異地拓展，從去年底開始重新加大瞭在珠海地區的投資力度。2013年四季度，華發股份斥資近78億獲得兩塊珠海商住用地，合計建面近48萬平米。值得關註的是，華發集團還積極參與珠海市的城市建設開發。在與珠海市政府簽訂的《珠海十字門中央商務區土地一級開發協議》中，華發集團負責按年度計劃進行土地一級開發。華發集團在珠海土地一級開發方面的優勢，也有助於華發股份的土地儲備積累。華發股份是此輪廣東自貿區概念股中的領跑龍頭股，從10月22日至12月12日，股價漲幅達到瞭112.42%。
盡管廣東自貿區的相關細則尚未披露，但可以預期的是，廣東相關的地產、交運和零售行業將最為受益，中長期利好明顯。
對於廣東自貿區獲批，“房企最大的利好是低價升值帶來的資產溢價。”深圳一位基金首席策略分析師稱。前海作為深港合作的實驗田，招商局集團前海擁有3.9平方公裡土地，招商地產或參與其中部分住宅項目開發。中集集團前海有52萬方土地，深圳國際擁有約50萬平。中糧地產在寶安區擁有120萬方物業，臨近前海，土地成本較低。
鹽田港：躋身世界級集裝箱大港
中集集團在前海中心區域擁有52萬平方米的工業用地，而相關的開發方案正與政府進行溝通洽談。假設該土地未來的容積率為3～4，樓面價為2
廣東自貿區概念股看點交運、地產
.5萬元/平方米，則商業價值為490億-520億元。我們認為核心問題的是轉換為商業用地後，公司獲得的利益分成比例，這將決定資產增益幅度。此外，公司還披露在深圳蛇口、青島、上海等多地具有有望轉商業用地的工業地塊儲備。
而交通運輸業對自貿區的敏感度則僅次於房地產。目前，廣東地區主要港口企業有珠海港、鹽田港、深赤灣A、白雲機場。
橫琴得益於港澳的毗鄰，目前房價相比港澳低60%左右，升值潛力較大。按距橫琴新區遠近和儲備多少，格力地產、華發股份和世榮兆業，都將不同程度受益。
交通運輸業對自貿區的敏感度僅次於房地產。目前，廣東地區主要港口企業有珠海港、鹽田港、深赤灣A、白雲機場。申銀萬國謝平稱，參考上海自貿區獲批情況，若能擴容，白雲機場綜合保稅區大概率在方案中，從主題角度，推薦白雲機場及與其密切相關的南方航空。
.3億元，占2013年利潤的103%，三大航中業績彈性最大。預計南航2015年運力供給小幅放緩，受益於未來居民收入增長、財富效應溢出帶來的因私出行，尤其出境遊增速快速上行，供需結構有望改善。國際化轉型在“自貿區”政策下有更大的發揮空間。公司對珠海直升機分公司進行改制，設立全資子公司南航通用航空有限公司，切入通航領域，未來將會持續受益於低空開放。
格力地產：珠海儲地160萬方
格力地產是國企改革和橫琴開發雙重受益者，珠海國資委控股的地產平臺。當前未結儲備約230萬方，近160萬方位於珠海。作為人工島填海工程建設主體，後續有望獲得住宅和商業的開發權。
招商地產：擁前海3 .9平方公裡土地
招商地產的實際控制人招商集團在前海擁有3.9平方公裡的土地資源，超過整個前海規劃區土地面積的1/4。如果未來仍由招商局集團做該地塊的房地產開發，招商地產憑借其專業能力，或參與部分住宅開發。具體如何安排，還要看土地儲備後續變性和規劃情況。
交運：港口、航空受益大
中集集團：坐擁前海52m2萬工業用地
白雲機場：貨中古車車貸利率運或成亮點
地產：看好珠海、前海
國泰君安分析師侯麗科稱，預計區域板塊有望推動新一輪熱潮。區域開發商將受益於區域價值提升。例如，橫琴得益於港澳的毗鄰，目前房價相比港澳低60%左右，升值潛力較大，格力地產、華發股份和世榮兆業，都將不同程度受益;而中集集團在前海有52萬方土地。
鹽田港位於深圳市東部，毗鄰國際金融、貿易和航運中心香港，背靠中國最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分優越，是目前國內單港吞吐量和作業效率最高的港口、中國華南地區集裝箱主樞紐港，已躋身世界級集裝箱大港行列。
南方航空：國際化轉型
受益油價下跌，業績彈性最大。2013年南航燃油成本355.4億，考慮燃油附加費的下滑，油價每下跌10%，利潤增厚為19
內容來自sina新聞
瑞銀證券認為，自貿區預期或已公教人員貸款利率高雄青年創業貸款條件信貸年息充分反應。公司集裝箱吞吐量持續下降，散雜貨吞吐量增長相對較好。公司1-10月份實現集裝箱吞吐量407.5萬標箱，同比下降9.3%，其中赤灣港吞吐量年初至今同比下降9
.6%。瑞銀證券認為主要是源於華南地區的制造業向內陸轉移，深圳腹地集裝箱吞吐量受到制約，公司掛靠航線數由年初的42條下滑到10月末的38條。但是由於麻湧港區基本完工，公司1-10月散雜貨吞吐量同比上升16.4%，在一定程度上彌補瞭集裝箱量的下滑。此外，粵港澳自貿區建設啟動或將提升公司長期前景，特別是進口集裝箱量。但瑞銀證券預計對公司近兩年盈利並無實質性影響。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-12-15/08355950055257706123163.shtml
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